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网约车要求加收空调费 这是压倒油车最后稻草?

作者:admin 发布:2022-08-03 16:40 | 点击数:

  网约车要求加收空调费 这是压倒油车最后稻草?

  羊城晚报财经评论员 戚耀琪

  近日,多位乘客在乘坐网约车时要求开空调被拒或者需额外付费。北京一男子在乘坐网约车时要求开空调,司机却以车费单价太低、成本太高为由拒绝了乘客的要求。

  其实这并非个例,各个地方都有乘客反映了这一现象,甚至还有司机在座椅靠背上张贴了“由于乘车费用低无法开空调,需要开空调需加10元现金”的告示。

  网约车要加收空调费,显然是司机转嫁成本之举,这是因为平台分得不够多导致的。车外40摄氏度,车内就更难熬。司机宁愿用生命健康为代价去压缩成本或者冒险收费,一定是因为已经很难赚钱了。

  就空调消耗的成本而言,确实是传统油车要大很多,而电车要少得多。有油车司机反映,一天空调要增加五六十元,那么一个月就是1500元了,相比之下,电车开空调一天也就十来元,可谓轻微。在停车、堵车、怠速时,电车的经济性是最明显的,可以很轻松地用空调,相反,油车怠速或停车就得保持发动机运作,空调才能启动,其能耗和尾气都是非常高的。可见,放在网约车这种分秒必争、一块钱都要争的环境中,电车的综合成本都要低得多,油车越来越显得不经济。

  作为平台的话,应该重新调整计价策略,比如在重点地区、重点季节或者高峰期,给予司机适当的返点和回馈增加,促使司机能够获得松绑。同时,也应该综合运用激励手段,让乘客参与评价,进而能影响司机的评价得分。空调费是不是合理,乘客也是有话事权的。评价也能防止司机做出一些不合理、随意附加收费等妨碍乘客体验的行为。

  然而,长远来说,正如油车使用者慨叹“用不起车”一样,即使油价下降一两块了,相比于电车单位成本要高得多,还是会让广大车主耿耿于怀。一台家用中型SUV加满97号差不多500元,跑500公里,而同样的里程,在家充电可以便宜到四五十元。如此相差十倍的成本,足以让所有油车车主震撼。何况油车能做的,电车基本都能做,电车能做的,很多油车没跟上来,甚至也无法转型。权衡利害之下,随着充电桩的不断普及,电车已经能够跑到西北去了,短板也在被乐观淡化,高油价和空调费更是成了放弃油车的社会催化剂。

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